SUV比轿车安全得多?这些数据告诉你!看看跟你想的一样吗?

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发布时间:2018-01-12 07:56

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马王爷个人微信:shen19820805

SUV坐姿高、重量大,轿车重心低、操控灵活,二者在安全性能上各自有些优点。所以说起SUV相比轿车的安全性,争议总会是有的,也都有道理。看来要权威地说明二者谁在安全性上更胜一筹,只能靠数据了!

1.安全碰撞测试成绩

随着汽车消费的普及,基本汽车知识也基本普及。现在卖车的注定要吆喝自家车型的碰撞成绩,而买车的,也铁定会详细问上一句。那么碰撞成绩到底能否说明问题呢?

现在主流的碰撞测试,包括了欧洲的Euro NCAP和中国的C-NCAP。而美国则是以IIHS和NHTSA的碰撞测试为标准。这是几个比较权威的认证。如果获得了这些碰撞测试的5星成绩,那么基本就能说明,这辆车的安全性能是经过慎重钻研的。

为什么说“慎重钻研”而不是说这车非常安全呢?碰撞测试比出的结论更多的是针对某一个型级做出的:同样获得碰撞测试五星安全的smart和奔驰GLS,显然安全性不能划等号;这就好smart是最优秀的小学生,而奔驰GLS是最优秀的大学生一个意思,二者都拿到了试卷上的满分,但是卷子不一样。

另外,碰撞测试中,车辆撞击的都是非常平直、规则的物体,撞击接触面都是一个平面,这其实是一种碰撞的理想状态,试问一下,实际碰撞中有多少机会撞墙?有多少机会撞车?有多少机会撞电线杆子?显然,碰撞测试的方式比实际碰撞简单得多。这也是一些日系品牌碰撞成绩不错实际安全性却屡遭质疑的原因之一。

所以说,获得了良好的碰撞测试评价,并不能说明这辆车一定就能在事故中表现得非常安全,只能说这款车在安全性上尽力而为、慎重钻研,在同级车中做到了较好或者最好而已。那么显然,拿碰撞测试成绩来跨型级衡量两款车在同一次碰撞中的安全性,是无效的。

2.死亡率

这是一个直击痛点的指标。从1989年开始,美国的IIHS(全称InsuranceInstitutefor Highway Safety,意即美国公路安全保险协会)就开始统计这个指标,从而形成了车辆安全性能参考的重要依据。

对这一数字的统计方法为,每年、平均每100万注册车辆中,驾驶员死亡的数量。这里是不统计乘客的伤亡的,因为每次事故中车内乘客的数量是不确定的,计算乘客会导致数据受到干扰,所以只考虑驾驶员的状况。

结论:SUV的死亡率比轿车低50%

IIHS2017年推出的相关报告表明,SUV车型在各类事故中的整体死亡率为21/100万,而轿车的这一指标为39/100万。具体来看,单车事故中,SUV死亡率为8/100万,轿车为15/100万;多车事故中,SUV死亡率为12/100万,而轿车为24/100万。

当然,各类SUV车型之间,其安全性能也是不一样的。具体来说,非豪华品牌SUV的安全性要比豪华品牌SUV的差;小型SUV的安全性要比大型SUV的差;两驱SUV的安全性要比四驱SUV的差。不过这里面有个例外,那些车身巨大的全尺寸SUV安全性并不如想像的那么高,因为车身实在太过臃肿,面对紧急情况难以有效规避。

但无论如何,SUV和轿车之间的安全性争论显然有了结果:SUV的安全性明显好于轿车。不过不管开什么车,归根结底安全还是掌握在驾驶者手中。强化法规意识、增强道德观念、杜绝不良的习惯、保持平和的心态、维护车辆的正常性能,才是安全的根本。

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